在2007年上海通用宣布以进口的方法引进雪佛兰卡帕奇，之后的科帕奇开始了国产化道路，其中在16年的时候可以说迎来它的生活巅峰，车型影响力度堪比丰田汉兰达、福特锐界等；但因为上市后多次的小改款依然维持着原来的模样、一直没换代，不为所动的外观渐渐使得买家对它产生外观疲惫感。
科帕奇有五座和七座两款车型选择，其中五座为最低配，价格上相对实惠，但在配置上没esp、轮胎气压监测、无钥匙进入、上坡辅助看上去简配很多；而且低配车型需要选装倒车影像、导航和中控屏，这也非常明显的看出其价格为何那样实惠了。
在动力方面可以算是科帕奇最致命的缺点了，面对角逐对手大多数搭载涡轮增压的发动机，而科帕奇全系搭载2.4L自然吸气发动机看上去毫无优势，同时全系匹配6速手自一体变速箱又再一次的印证了科帕奇价格实惠是什么原因；在实质驾驶感受上科帕奇动力比较肉，但这个与默认开启的ECO模式有肯定的关系。
科帕奇通病主要表目前ESP双黄灯亮，到今天也没彻底的解决方案，只能通过升级ECU、清洗节气门、按期实用燃油添加剂来降低亮灯的次数；其外存在左排气管排气，右排气管不出现锈蚀不排气的问题，还有吃胎的状况很紧急。相对来讲这款已经停产的二手科帕奇并不值得入手。
