不久前欧洲二手车交易市场中卖出了一辆1951年产的苏制ГАЗ-67 Б(嘎斯67B）越野车，成交价折合人民币是12.5万块。对于这辆车与这个车子的状况，这个价格如何? 贵了还是实惠了？
原装的发动机和变速箱已经报废，换了一台轿车发动机和新变速箱，能认出这台发动机型号的需要是资深车迷了。
关于ГАЗ-67这款车来自于1940年苏联和芬兰的冬天战争，战争中苏军意识到自己缺少一种合适战场用的侦查车，随后高尔基汽车生产厂家依据福特轻型越野车的定义设计了ГАЗ-64的原型车：“侦察兵-1”，它的动力和传动系统源于ГАЗ-MM卡车，其它不少部件也是现成的商品。在进行一些改进后ГАЗ-64定型开始生产，它只生产了非常短的时间。依据用反馈 ，工厂在ГАЗ-64基础上增加轮距和油箱容积，在1943年进步出了ГАЗ-67，1944年又进步出了ГАЗ-67的改进型ГАЗ-67Б。因为ГАЗ- 67出现的年代和美国吉普威利斯相近，以致美国人戏称其为“伊万—威利斯”。
ГАЗ-67的前悬挂装置较为独 特，每侧使用两组1/4椭圆形弹簧构成，弹簧使用螺钉固定在底盘上，战争时期生产的ГАЗ-67水箱散热格栅为焊接制成，战后制造的GAZ 67Б散热格栅则改为金属整体冲压件。
第二次世界大战期间，由于苏联战时汽车工业几乎全都用来生产坦克和自行火炮，轻型越野车这种东西就得靠边站，何况大西洋彼岸的威利斯Jeep取之不尽，所以ГАЗ-67的产量相对较少，从1943年到1945年各种型号的 ГАЗ-67只生产了4851辆。战争结束后，不收费的美国援助“威力斯”吉普没了，ГАЗ-67Б的生产才全方位开始。ГАЗ-67Б的越野性能还可以，缺点是靠谱性差，刹车系统不好的，经济性也很差。到1953年停产时总共制造了92,843辆，替代它的是大名鼎鼎的ГАЗ-69越野车。
过往已发内容链接：
