作为法拉利纯燃油中置V8的绝唱，F8近大半年来在二手交易市场是相当受青睐，在大家这近大半年来成交也比较活跃，光提车作业就写了好几篇。上月中旬大家又出货了一台Tributo，今天来一篇迟来的作业，推荐下这台车的故事：
这台红外黑内的F8 Tributo 去年7月份上牌，仪表里程不到1200公里。配置单上是413万，按当时买新车的行情，落地应该在450万左右。最后经过大家协调，345万交到新任用户林先生手中。
文章开头说过，F8现在在二手交易市场里比较受青睐，所以行情相对较硬。像这种上牌时间一年左右、里程数小几千公里的精品车源，在十月份的时候基本都报350上下。而且，这台F8配置还比较高，选配了近63万。所以，林先生对于345能拿下这台车，也是比较认可。
颜色ROSSO CORSA红，法拉利里最容易见到的颜色。汽车外部主要选了AFS前照灯系统、翼子板上法拉利车队徽标、经过金刚砂抛光处置的20英寸锻造轮毂、黄色涂装制动卡钳、钛合金运动型排气管、碳纤维侧部分流器。车门后方有一个巨大的通风口，在488上是集成了进气口跟中冷器风道，而在F8是中冷器风道专用。
车尾跟488 GTB还是很容易区别的。一是做了百叶窗开口的LEXAN材质的机舱盖，488 GTB是一体式玻璃舱盖；二是法拉利最经典的四圆灯回归了，而488 GTB上是两圆灯；三是尾灯下方有两道类似“眉毛”的蜂窝网状散热口，辨识度非常高。另外就是发动机进气口，设计在尾翼上方。
黑色的内饰，细节部分加入了红色缝线。若是内外全红，反而有点“油腻”，个人感觉没这个“红黑配”好。车内设计跟后续推出的SF90、296、Roma风格上还是明显不同，依然延续前女友488的味道。保留了很多实体按键，包含转速表依然是物理指针，没全数字化。各项功能的操作逻辑跟488也没太大差别。
车内用料主如果真皮+碳纤维。全电动真皮座椅选装花了77900，额外再选个头枕跃马刺绣又是11900。这台F8车内碳纤维选的比较多，包含：碳纤维驾驶员地区+LED 71500、内部手握碳纤维 39700、碳纤维中央控制台 27000、碳纤维仪表板装饰 63600，加一块超越20万，等于一台高配的凯美瑞。
F8被叫做法拉利纯燃油中置V8的绝唱，往后的296变成六缸混动了。F8搭载的是代号F154 CG的3.9 V8双涡轮增压发动机，原厂720马力、770牛米的扭矩，中置后驱，零百加速2秒9。这个成绩强于488 GTB，无限接近488 Pista，极速340km/h跟Pista一样。
林先生来自浙江台州，也是大家的老友了，之前安排过一台G63。在入手G63那会，林先生就有一个法拉利梦。不过由于当时F8刚上市不久，门槛比较高，都是加价提车，而且还要等。所以林先生就妥协了，拿一台G63先开着再说。
但在林先生心中，法拉利的梦想从未熄灭。十一国庆节当天，林先生跟大家聊天，说我们的G63出掉了，目前一门心思就想着法拉利F8，让大家物色一下车源。知道具体需要后，大家给林先生发过去两台相对匹配的车源，但最后还是没能结缘。直到十月12号，遇见了这台红外黑内、选配比较高的F8 Tributo，林先生是一眼相中。当天大家跟原用户把JG谈妥后，林先生也没再犹豫，直接决定拿下，并让大家预约第三方测试公司。
为了尽快见到爱车，林先生第二天就坐高铁到了车源所在地。验车环节，交易双方、第三方测试机构、大家员工四方同时到场。第一眼看到实车时，林先生就感觉还行，汽车确实很新。同时，验车机构对于这种高档豪车测试也是很细致，里里外外验了三个多小时。林先生由于当天晚上还有其他事情，就先走一步，后面的事宜都交给大家跟进。
验车机构出具了验车报告后，大家第一时间发给林先生过目。确认没问题后，大家继续安排汽车的过户及后续物流运输，林先生在家“收快递”即可。
14号晚上，这台Tributo就到了浙江台州，林先生也跟大家通了视频，他的喜悦之情是溢于言表。在此，大家也恭喜林先生收成了这台心心念念的法拉利F8 Tributo，算是圆梦了，祝你用车愉快！
