每经编辑：毕陆名
据央视财经9月4日报道，9月开始，二手车交易市场进入传统的销售旺季，叠加假日效应，国内自驾出行量激增，二手车交易市场需要渐渐增加。不过，据证券日报8月28日报道，“不敢收。”伴随汽车市场“价格战”蔓延，多数二手车经销商对于收车特别是收新能源车的态度更为小心。记者注意到，8月份以来车企掀起的新一轮“价格战”已传导至二手车交易市场，二手车经销商收益空间被进一步压缩。
那样，今年二手车市场有哪些新的闪光点？一块儿看看。
有车型价格直降15万元
据央视财经9月4日报道，在广东深圳的一家二手车市场，工作近日来挑选二手车的买家并不少。
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买家表示，有新车打折下来约40万元，目前开一年的二手车只须约25万元，性价比高。
二手车行负责人陈岳告诉记者，今年以来，受益于新能源汽车渗透率和保有量的提升，新能源汽车在二手车交易市场的成交量增速十分明显。
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广东深圳某二手车经销商陈岳表示，2021年二手新能源汽车买卖量的占比大概是5%，2022年递增到25%左右。今年递增量比较迅猛，占比到40%。
但受新车升级换代速度加快与降价等原因的影响，二手车经销商操作困难程度加强，收益非但没上升，一不小心还要面临亏损。
广东深圳某二手车经销商屈毅称，电车降价幅度不稳定。有些车型公司收回来后，价格市场一波动，譬如周转时价格虚高中一年级点，就会面临亏损。
面对波动加强的二手车交易市场，除去维持观望外，一些二手车经销商也在周转率上铆足了劲，在尽量短的时间内完成收车和交付。
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国内二手车交易市场角逐日益激烈，不少二手车经销商开始把目光转向出口，在一系列政策的支持下，二手车出海正成为多地外贸增长的新闪光点。
在广东佛山一家二手车市场，记者见到了麦家英，他说伴随国产汽车在海外的认同度不断提高，今年他们二手车出口业务增长十分可观，尤其是东欧、中亚、非洲等区域顾客明显增多。
华泰证券研报显示，2022年国内二手车出口量约为7万辆，2023年有望延续强势增长态势，预计今年二手车出口超越10万辆。而伴随成交量的增多，国内二手车出口商之间的角逐也在加剧。
二手车经销商收新能源车小心
据证券日报8月28日报道，对于二手新能源车在终端“遇冷”，中国汽车流通协会副秘书长苏晖对记者表示，新能源汽车的行驶里程与安全等问题并没得到根本性的解决，除此之外，其保值率低、贬值快，因此二手车经销商不想收新能源汽车。
在汽车产业加速变革之际，二手新能源车到底是“香饽饽”还是“烫手山芋”？业内对此有不一样的声音。从每天拍车平台买卖的新能源二手车数据来看，新能源二手车成交量占二手车总成交比率为7.2%，占比不高但增速可观，成交汽车年限主要集中在3年。中国汽车流通协会副秘书长田甜曾公开表示，新能源二手车的买卖目前远远低于燃油车，但2年至3年后就会改变。
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“车市买卖由新车和二手车组成，二手车的买卖量应该大于新车，但现在还达不到这个水平。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者，目前国内二手车交易市场存在三个问题，一是与欧美发达市场相比，买卖量低，市场欠活跃；二是二手车商家的行业集中度较低，缺少全国性的公司，尽管近年来有瓜子二手车等网络公司涌现，但仍有非常长的路要走；三是从二手车买卖全过程来看，虽然二手车买卖税有所减少，但其他环节成本仍较高，从而致使用户买卖意愿不高。
“目前新能源二手车的买卖量、残值率比较低，这对新能源车市的进步也是阻力。”张翔觉得，“要把二手车各环节的堵点、痛点彻底疏通后，才能促进整个车市的进步。”
每天拍车COO张延伟建议，新能源二手车买卖应尽快打造适应将来进步、在全国性市场中常见认同的测试评估体系，另外，在用户权益继承、新能源二手车买卖便利性方面要继续细化、统一规范。
据经济日报9月5日报道，现在，国内对于二手产品尚未打造起健全的界定标准，磨损程度、折旧状况等很难标准化评估。而且，相较线下二手交易市场，线上交易网站体量更大、信息更多、交易更便捷，但也面临更多复杂性。因为存在空间距离，用户没办法在买卖前对产品有直观全方位的认知，遇见水平和信用问题，容易出现平台回话不准时、处置效率低与用户维权举证难等问题，亟需打造完善二手产品鉴别、评估、分级等标准体系，规范二手买卖规则。提高交易双方与与交易网站之间信赖度是重点。与二手产品市场进步较为成熟的国家相比，国内二手产品买卖起步晚，尤其是线上交易网站有关步骤体系、标准和第三方机构服务等配套不完善。
每天经济新闻综合央视财经、经济日报、证券日报
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