新车磨合应从发动机开始
不少厂商宣传我们的新车不需要磨合，这是有问题的。由于无论是采取什么技术，新车从生产线上下来后都需要面对一个磨合的过程。新车磨合最重要的事实上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。
磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机(动力和润滑系统)、传动系统(离合与齿轮箱)、随动及转向系统(现在主如果帮助转向系统)。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
1、从正确启动发动机开始，必须要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。现在学会的问题有车友(怀疑)没根据启动程序进行，致使ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没结束就启动产生程序紊乱导致。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单办法可以解决，就是将电瓶断电，人为导致电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就能了(这一办法适不适合奇瑞车存在争议，建议只有在不可以准时到定点修理厂时使用，完事后还是开回厂里测试)。故此，新车磨合的第一要点就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明问题显示必须要立即处置。
2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有的车号称零公里磨合。但对于车的动力系统，不止是发动机，包括了很多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即便发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不可以不紧急关注了。
3、具体的说，首2500公里各档位行车速度(建议)不要超越：
1档20km、2档40km、三档60km、四档80km，5档100km。
主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合好，动力输出顺畅。但应该注意的是，不要总用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热紧急导致齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大伙都了解很多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。
4、首保：按手册按时去就好了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是不是有金属碎屑，多不多，倘若你感觉不少，不客气，再实行一次初级磨合～!